Що ви знаєте про гідроциліндри?

вступ

З розвитком сучасної промисловості технологія гідравлічної трансмісії широко використовується та розвивається в багатьох галузях промисловості по всьому світу, таких як навантажувачі, бульдозери та катки будівельної техніки; автонавантажувачі, стрічкові конвеєри та автокрани підйомно-транспортних машин; палебійні, гідравлічні домкрати та грейдери будівельної техніки; сільськогосподарська техніка, автомобільна промисловість, гірнича техніка, металургійна техніка...

Гідравлічні трансмісійні системи зазвичай складаються з чотирьох компонентів: силового, виконавчого, контрольного та допоміжного. Як гідравлічний механізм, який реалізує лінійний зворотно-поступальний рух або зворотно-поступальний рух хитання менше 360 градусів, гідравлічний циліндр має просту структуру та надійну роботу. Це також один із найбільш широко використовуваних головних приводів у гідравлічних системах.

1.Класифікаціягідроциліндри

Конструктивна форма: її можна розділити на поршневий тип, тип плунжера, тип гільзи та тип зубчастої рейки тощо;

Режим руху: його можна розділити на лінійний зворотно-поступальний тип і поворотний тип гойдалки;

Форма дії: її можна розділити на тип односторонньої дії та тип подвійної дії;

Форма встановлення: її можна розділити на тип тяги, тип сережки, тип ноги, тип шарнірного вала тощо;

Рівень тиску: його можна розділити на низький тиск, середній тиск, середній і високий тиск, високий тиск і надвисокий тиск.

2.Структурагідроциліндр

Одноштоковий поршневий гідроциліндр подвійної дії, цей тип гідроциліндра є найпростішим і найпоширенішим. Нижче буде взято одноштоковий поршневий гідравлічний циліндр подвійної дії як приклад для пояснення структурної композиції гідравлічного циліндра.

Гідравлічний циліндр зазвичай складається з задньої кришки, циліндра, поршневого штока, поршневого вузла, передньої кришки та інших основних частин. Щоб запобігти витіканню масла з гідроциліндра або з камери високого тиску в камеру низького тиску, між корпусом циліндра і торцевою кришкою, поршнем і штоком поршня, поршнем і ствол циліндра, поршневий шток і передню кришку. Пилозахисний пристрій також встановлено на зовнішній стороні передньої кришки. Для запобігання удару поршня об кришку циліндра при швидкому поверненні до кінця робочого ходу в кінці гідроциліндра також передбачений буферний пристрій, а іноді потрібен і випускний пристрій.

(1) Циліндр:Циліндр є основною частиною гідроциліндра. Він утворює замкнуту порожнину з головкою циліндра, поршнем та іншими частинами, щоб штовхати поршень до руху. Існує 8 загальних конструкцій циліндрів, які зазвичай вибираються відповідно до форми з’єднання між циліндром і торцевою кришкою.

(2) Головка циліндра:Головка блоку циліндрів встановлена ​​на обох кінцях гідроциліндра і утворює щільну масляну камеру з циліндром. Зазвичай існує багато методів з’єднання, таких як зварювання, різьблення, болти, шпонки та стяжки. Як правило, вибір ґрунтується на таких факторах, як робочий тиск, спосіб підключення циліндра та середовище використання.

(3) Шток поршня:Поршневий шток є основним компонентом для передачі зусилля в гідроциліндрі. Матеріал, як правило, середньовуглецева сталь (наприклад, сталь 45). Коли циліндр працює, поршневий шток піддається тяговому, розтягувальному або згинальному моменту, тому необхідно забезпечити його міцність; і шток поршня часто ковзає в направляючій втулці, і посадка повинна бути відповідною. Якщо він занадто тугий, тертя велике, а якщо він занадто вільний, легко спричинити заклинювання та одностороннє зношування, для чого необхідна шорсткість, прямолінійність і округлість поверхні.

(4) Поршень:Поршень є основним компонентом, який перетворює гідравлічну енергію в механічну. Його ефективна робоча площа безпосередньо впливає на силу і швидкість руху гідроциліндра. Існує багато форм з’єднання між поршнем і поршневим штоком, і зазвичай використовуються тип затискача, тип втулки та тип гайки. Коли немає направляючого кільця, поршень виготовляється з високоміцного чавуну HT200~300 або ковкого чавуну; при наявності направляючого кільця поршень виготовлений з високоякісної вуглецевої сталі №20, №35 і №45.

(5) Направляюча втулка:Направляюча втулка направляє і підтримує шток поршня. Він вимагає високої точності узгодження, низького опору тертю, хорошої зносостійкості та може витримувати тиск, силу згинання та ударну вібрацію штока поршня. Усередині встановлено ущільнювальний пристрій для забезпечення герметизації порожнини штока циліндра, а зовні встановлено пилове кільце, щоб запобігти потраплянню домішок, пилу та вологи до ущільнювального пристрою та пошкодженню ущільнення. Металеві напрямні втулки, як правило, виготовлені з бронзи, сірого чавуну, ковкого чавуну та окисленого чавуну з низьким коефіцієнтом тертя та хорошою зносостійкістю; неметалічні напрямні втулки можуть виготовлятися з політетрафторетилену і політрифторхлоретилену.

(6) Буферний пристрій:Коли поршень і шток рухаються під дією гідравлічного тиску, вони мають великий імпульс. Коли вони потрапляють у торцеву кришку та дно циліндра, вони викликають механічне зіткнення, створюють великий ударний тиск і шум. Для уникнення такого зіткнення використовується буферний пристрій. Його принцип роботи (як показано на малюнку нижче) полягає в перетворенні кінетичної енергії оливи (всієї або часткової) у камері низького тиску циліндра в теплову енергію за допомогою дроселювання, а теплова енергія виводиться з гідравлічної системи. циліндр циркулюючим маслом. Найчастіше використовуються регульований дросель і регульований дросель.

3. Поширені проблеми та ремонтигідроциліндри

Як компонент і робочий пристрій, гідравлічний циліндр, як і все механічне обладнання, неминуче буде спричиняти різний ступінь зношування, втоми, корозії, розхитаності, старіння, зносу та навіть пошкодження його структурних частин під час тривалої експлуатації, що погіршуватиметься працездатність і технічний стан гідроциліндра, а також безпосередньо спричинити відмову всього гідравлічного обладнання або навіть відмову. Тому дуже важливо усувати та ремонтувати поширені проблеми в щоденній роботі гідроциліндрів.